Подводник №1 Александр Маринеско. Документальный портрет - Александр Свисюк

Доношу, что боевой приказ командира БПЛ № -08/оп от 12.00 20.09.44 [выполнил]. 1 октября 1944 года в 15.20 в составе эскорта (три ТЩ и один «МО») вышел из гор. Кронштадта, вернулся из боевого похода в порт Ханко 11 ноября в 14.00 и ошвартовался к ПБ «Смольный».

Боевым приказом была поставлена задача 7.10.44 г. занять позицию в 50 милях на Норд от м-ка Хела с районом самостоятельных и совместных ударов группой ПЛ ПЛ по конвоям противника, уничтожая его транспорта и боевые корабли.

Атаки подлодок на переходе [на] позицию запрещены, при обнаружении уклоняться погружением с уходом на глубину.

В территориальных водах Швеции атаки кораблей пр-ка запрещены.

Принял решение производить дневной и ночной поиск пр-ка: в полосе от берега 6–8 миль до 15–20 метровых глубин с контрольными галсами, удаленными от берега до 20–25 миль.

Находился в походе 42 суток из этого времени в назначенном р-не по приказу – 122 часа.

В секторе 215–360° маяки Брюстерорт – 210 часов.

В секторе 230–270°; 230–250°; 210–250° порта Виндава – 280 часов.

В районе бухты Лео[66]– 157 часов.

Из общего количества часов был:

Под водой – 461 час 13 мин.

На глубине – 398 час. 12 мин./15-20 метров/

Под перископом – 63 часа

На грунте твердом – 10 час. 45 мин./Доливка акк. батареи/

Всего пройдено миль 6774,9 из них:

Под водой – 1136,1

Над водой – 4928,8

6 октября

В 20.40 находясь в Ш = 58°53,0 Д = 20°42,0 при переходе на позицию по пеленгу 280° обнаружил за горизонтом прожектор, периодически освещающий горизонт и воздух. По пеленгу 290° далекое зарево. Пеленг на прожектор постоянный. В 22.10 прожектор погас.

9 октября

В 04.30, находясь в Ш = 58°14,0 Д = 18°58,0 по пеленгу 240° обнаружил постоянный белый огонь. Начал маневрирование для атаки в 05.04, увидел силуэт транспорта водоизмещением в 5 тысяч тонн, идущий курсом 70° со скоростью 7 узлов.

В 05.08 с дистанции 4 каб. произвел трехторпедный залп из носовых аппаратов, но транспорт в это время застопорил ход, и торпеды прошли по носу. В 05 час. 10 мин. выпустил по стоящему ТР четвертую торпеду из носовых аппаратов, торпеда так же не попала и прошла за кормой – транспорт дал ход 9-10 узлов и лег на курс 150°. Дав полный ход, сблизился с ТР до 8 кб. и в 05.45 открыл артиллерийский огонь.

В 06.02 транспорт загорелся и начал тонуть. В 06.05 отбой арт. тревоги. Из выпущенных 39 100 мм снарядов попало 7 снарядов и из 15 45 мм снарядов попали 4 снаряда. При первых выстрелах с ПЛ, транспорт открыл огонь из автомата, но после третьего попадания 100 мм снаряда в мостик огонь с транспорта прекратился. Лодка повреждений не имела.

С 14.42 в районе потопления транспорта были слышны взрывы глубинных бомб.

10 октября

В 13 часов находясь в Ш = 55°12,0 Д = 19°01,0 по пеленгу 115° слышен шум винтов катера. В 13.35 шум винтов катера удалился. В 16.25 находясь в Ш = 55°06,0 Д = 18°39,0 по пеленгу 175° в дистанции 25–30 кб. обнаружил транспорт водоизмещением 300 тонн, идущий курсом 20°, ход 6–7 узлов. От атаки отказался вследствие малых размеров транспорта.

11 октября

В 12.20 находясь в Ш = 55°05,0 Д = 18°11,4 по пеленгу 230° слышен шум винтов приближающихся 2 катеров. Уклоняясь от катеров, приводил их на кормовые курсовые углы 130–150° левого и правого борта.

В 12.50 по пеленгу 270° в дистанции 25–30 кб. слышал взрыв глубинной бомбы.

В 20.05 находясь в Ш = 55°,27,0 Д = 18°10,0 всплыли в надводное положение, видимость 2–5 кб. В 20.06 по пеленгу 5° услышал шум винтов транспорта, начал сближение периодически останавливая ход для прослушивания. В 21.35 шум винтов транспорта потерял.

12 октября

В 02.49 находясь в Ш = 55°40,0 Д = 18°52,0, акустик слышал по пеленгу 255° выстрел из торпедного аппарата и шум торпеды, прошедшей по носу[67]. Отвернул от курса, застопорили ход для прослушивания, шумов никаких не услышали.

15 октября

С 13.57 до 16.21, находясь в Ш = 55°11,0 Д = 19°55 по пеленгу 260–240°, слышны взрывы глубинных бомб. В 13.25 находясь в Ш = 55°12,0 Д = 19°55,0 по пеленгу 145°, акустик услышал шум винтов транспорта. В перископ транспорт не видел, была видимость 15 кб. В 18.33 лег на курс сближения, пеленг на шум постоянный. Объявил торпедную атаку. В 19.00 акустик шум винта транспорта потерял, в перископ транспорт не видел из-за плохой видимости, атаку прекратил.