Grumman Avenger. Часть 1 - Сергей В. Иванов

В феврале 1943 года флот США предложил фирме Грумман изучить возможности по увеличению мощности двигателя Эвенджеров. В ответ Грумман начала разработку проекта улучшенного Эвенджера с двигателем Pratt и Whitney R-2800 мощностью 2000 л.с. и стрелковой башенкой Martin 25 °CЕ. Из-за большой потребности в двигателях Pratt и Whitney со стороны другого более высокоприоритетного самолета, дальнейшее развитие данного проекта было остановлено, но то, что Эвенджер нуждается в двигателе повышенной мощности, стало совершенно очевидным.

Пилот ТВМ-3 из УС-93 готовится к катапультному взлету с авианосца USS Makin Island (CVE-93), 4 марта 1945 года. Четыре створки па капоте полностью открыты, чтобы обеспечить достаточное охлаждение двигателю, поскольку он выведен на полную мощность для проведения взлета.

Пара ТВМ-3 (эскадрилья VC-72 базирующаяся на авианосце USS Tulagi — CVE-72) в полете, март 1945 года. Самолеты несут 5-дюймовые авиационные ракеты на направляющих Мк 5. Член экипажа сидящий позади пилота первого Эвенджера, держит камеру К-20.

ТВМ-3 получает сигнал на старт от члена палубной команды и начинает разбегаться для взлета с палубы авианосца USS Franklin (CV-13), март 1944 года. Эвенджер оснащен антеннами радара ASB и пусковыми ракетными направляющими Мк 5 на внешних консолях крыла.

ТВМ-3, окрашенный в соответствии с камуфляжной схемой Atlantic Anti-submarine II, в цвета Dark Gray и Insignia White. Под левым крылом, установлен фотопулемет для съемки результатов ракетной атаки вражеских подводных лодок.

Истребители F6F-5 Хеллкет сопровождают на задании ТВМ-3 из эскадрильи VT- 40 базирующейся на авианосце VSS Suwannee (CVE-27). Эвенджер имеет собственное имя — «Dor», нанесенное впереди и ниже кабины, а также тактический номер на самой законцовке фюзеляжа, что очень необычно. Только немногие из флотских самолетов несли персональные маркировки.

ТВМ-3 из VT-84 на заключительном этапе подхода к палубе авианосца USS Bunker Hill (CV-17), 5 апреля 1945 года. Выдвигающийся хвостовой крюк Эвенджера опущен и готов захватить тормозной трос на палубе авианосца. Белая стрела на вертикальном стабилизаторе — знак быстрой идентификации самолетов с Bunker HilL

Двигателестроительная фирма Wright со своей стороны осуществляла программу, по увеличению мощности двигателя R-2600-8 в результате которой был создан двигатель XR-2600-10, который развивал мощность 1900 л.с. Двигатель имел тот же размер и вес, как и R-2600-8, но развивал дополнительные 200 л.с. мощности. Для проведения испытаний фирма Грумман взяла два планера Эвенджера с завода в Безпейдже, которые были модифицированы под установку нового двигателя. Один планер был оснащен двигателем XR-2600-10 мощностью 1900 л.с., этот самолет получил обозначение XTBF-2, в то время как на второй планер был установлен улучшенный двигатель Wright R-2600-20 мощностью 1900 л.с., этот самолет стал называться XTBF-3.