B-26 «Marauder» - Сергей В. Иванов

На В-26В была установлена спаренная кормовая 12,7-мм установка вместо одиночного пулемета на В-26 А. Вначале самолеты оснащались двигателями R-2800-5. затем – R-2800-41 или -43 мощностью 1920 л.с.; коки винтов не ставились. Начиная с В-26В на «Мародеры» стали ставить туннельную пулеметную установку калибра 7,62 мм для защиты нижней полусферы. Со временем на В-26В-4. в нижней части фюзеляжа было сделано два проема, в которых устанавливалось по одному 12,7-мм пулемету. У В- 26В-3 увеличили сечение воздухозаборников карбюраторов двигателей, приспособленными под установку тропических фильтров (такими же возхдухозаборниками переоснастили почти все построенные В-26В- 2, после чего внешне их стало практически невозможно отличить от В-26В-3). На В- 26В-4 для улучшения взлетных характеристик удлинили стойку носовой опоры шасси, в результате удалось увеличить установочный угол атаки крыла, не меняя конструкции самолета. На самолетах В-25В-5 появились щелевые закрылки. Главным отличием самолетов В-26В всех серий, с 1-й по 10-ю, стало новое крыло размахом в 71 фут (21,6 м). Максимальная скорость самолета В-26В составляла 510 км/ч, крейсерская – 418 км/ч. Масса самолета возросла на несколько сотен килограмм в силу установки нового, более тяжелого, крыла, четырех пулеметов в носовой части фюзеляжа, кормовой турели фирмы Мартин-Бейкер и хвостового оперения увеличенной площади. Дальность полета возросла до 1850 км, но бомбовая нагрузка уменьшилась до 1360 кг.

Figure 308- Pilot’s Instrument Panel 6-26B-T and B-26C

1 PDI Gage 2 Bomb Release Signal Light 3 Compass 4 Turn-and-Bank Indicator 5 Rate of Climb Indicator 6 Gyro Horizon 7 Torpedo Director Light Rheostat 8 Manifold Pressure Gage 9 Oil Pressure Gage 10 RPM Gage (Tachometer) 11 Oil Temperature Gage 12 Fuel Pressure Gage 13 Propeller Check Switches 14 Compass Correction Card 15 Altimeter 16 Suction Gage 17 Air-speed Indicator 18 Alighting Gear and Wing Flap Indicator 19 Marker Beacon 20 Clock 21 Radio Recognition Switch 22 Windshield Wiper Switch 23 Propeller Anti-Icer Rheostat 24 Carburetor Air Temperature Gage 25 Cylinder Head Temperature Gage 26 Oil Cooler and Cowl Flap Gage 27 Torpedo Plug-in 28 Radio Compass 29 Free Air Temperature Gage 30 De-Icer Gage 31 Fuel Gage

Приборная доска первого пилота самолетов В-26 В и В-26С, рисунок из инструкции по летной эксплуатации самолета.

Штурвалы самолета «Мародер». Проводка управления была жесткой, из труб. Сектор отклонения штурвала для управления по крену – 20 градусов, по тангажу -15 градусов.