Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне - Сергей В. Иванов

Ранней весной 1918 г. на вооружении стаффеля наряду с «Альбатросами» D V имелось несколько трипланов Dr. I, позже стаффель целиком перевооружили трипланами. Больше других известен самолет с заводским номером 404/17, на котором летал стаффельфюрер Адольф Риттер фон Тутчек. Позже фон Тутчек стал командиром JG II, 12 стаффель послужил ядром II ягдгешвадера.

Официальной датой формирования JG II считается 2 февраля 1918 г., в это время 12-й стаффель базировался в Тулисе. Самолеты Jasta 12 имели хвосты черного цвета и белые капоты двигателей, позже такая окраска стали типичной для всех истребителей Dr. I из JG II.

Фон Тутчек — выходец из баварского города Ингольштадт. К лету 1917 г. на его счету числилось 23 победы. 11 августа ас был тяжело ранен, вернулся к активной боевой деятельности в феврале 1918 г. сразу получив назначение на пост командира JG II. Первый полет на триплане Тутчек выполнил 17 февраля, на следующий день он записал в дневнике:

— Самолет обладает великолепной скороподъемностью и неправдоподобной маневренностью. Я нашел машину фантастичной.

19 февраля фон Тутчек впервые слетал на триплане Dr. I 216/17 на патрулирование. Ниже приведена выдержка из дневника, датированная 26 февраля:

— (26 февраля) Я летел в направлении Лаона когда рядом возникли две черных шапки разрывов зенитных снарядов. Разрывы заставили меня усилить внимание.

— На довольно приличном расстоянии я увидел два аэроплана, летевших на высоте примерно 2000 м. Они были далеко, поэтому тип я не смог определить. Я был выше и мог на пикировании сократить дистанцию. Вскоре я четко различал трехцветные кокарды на крыльях и фюзеляже — англичане.

— Вираж. Левый глаз прищурен, правая рука на гашетке пулеметов. Томми также накренил свой самолет, но тяжелый SPAD с 200-сильным двигателем не мог крутиться так же быстро, как мой триплан. Не опасаясь ответа противника, я открыл огонь.

— Пятьдесят пуль — и SPAD начал отвесно падать. Я последовал за ним. Пикируя, я посмотрел на указатель скорости — 240 км/ч. Существовала вероятность, что томми просто имитирует падение.

— Наконец за самолетом противника потянулся шлейф белого дыма, вероятно дым был бензином, вытекавшим из пробитого бака. SPAD приземлился. К летчику устремились два наших кавалериста, парня ждал плен.

Пленным оказался 2-й лейтенант Д.С. Доил, его SPAD XIII стал 24-й жертвой фон Тутчека.

6 марта Тутчек во главе группы из трех трипланов и четырех «Альбатросов» из Jasta 12 патрулировал воздушное пространство. Группу атаковали семь SE.5 из 24-й эскадрильи. Командир гешвадера вынудил к посадке SE.5 лейтенанта А.П. Уигэна.

15 марта фон Тутчек вновь принял участие в воздушном бою, но теперь удача отвернулась от аса. Его самолет был сбит в результате внезапной атаки сзади сверху. Тутчек смог посадить поврежденный самолет, но скончался от ран прямо в кабине. Триплан сбил южноафриканец Х.В. Редлер, это была его четвертая побед из десяти.

Пилоты 12-го стаффеля вице-фельдфебель Ульрих Никель и лейтенант резерва Герман Беккер также летали на трипланах. 21-летний Никель стал асом в начале 1918 г. В марте и начале апреля 1918 г. он наверняка сбил несколько самолетов противника, летая на Dr. I, прежде чем пересел на Фоккер D VII. Никель завершил войну, имея на своем счету 30 побед, в составе Jasta 12 он сбил только десять самолетов. Много раз в боях смерть обходила летчика стороной, тем обиднее было умереть от туберкулеза в 1928 г. В ноябре 1918 г. Ульрих Никель был награжден Pour le Merite.

Герману Беккеру в начале 1918 г. исполнилось 30 лет, он являлся одним из самых старых летчиков в JG II. Оставаясь в составе Jasta 12 Беккер сбил за войну 23 самолета. Его представили к награждению Pour le Merite, но получить «Голубого Макса» не смог из-за окончания войны.