Supermarine Spitfire. Часть 2 - Сергей В. Иванов

Радиатор на самолете с двигателем «Гриффон», вид сзади.

Двигатель на «Спитфайре I» раннего выпуска. Самолет оснащен двухлопастным винтом неизменяемого шага.

Пятилопастный винт «Ротол», агрегатированный со старшими сериями двигателя «Гриффон».

Двигатель на «Спитфайре V» с выхлопными патрубками типа «рыбий хвост».

Трубка Пито.

Двигатель «Мерлин» 60-й серии на «Спитфайре IX».

Мачтовая УКВ-антенна. В случае использования КВ- радиостанции, выполняла функцию простой мачты для проволочной антенны.

неубираемое хвостовое колесо

Крыло типа Е

Конформныый подфюзеляжный топливный бак

Укороченное крыло типа Е

Крыло тип С увеличенного размаха

Вверху: киль ранних Mk VIII

Внизу: киль поздних Mk VIII

Кабина PR Mk XI

Крыло Mk 21/24

Seafire Mk lb

Seafire Mk III

Seafire Mk XV

Seafire Mk 45

Seafire Mk 46

Seafire Mk 47

Посадочный гак типа «А»

складное крыло Сифайра III

Spitfire IX ранний, переделан из Мк V

Spitfire IX ранний, переделан из Мк V

Spitfire IX ранний, с двигателями Мерлин 61, 63 или 63А

Оперение Mk IX, переделанных из Мк V

Spitfire IXC первой серии

Spitfire IXC ранний

Spitfire PR. IX

фюзеляжный бомбодержатель

Spitfire IXC вариант для СССР с коротковолновой радиостанцией