Р-47 «Thunderbolt» Тяжелый истребитель США - Сергей В. Иванов

Republic P-47 D-25 RE

P-47 D-25 RE

Republic P-47 D-25 RE

P-47D-30/D-40

P-47 D-30

P-47 D-25

P-47 D-25

Republic XP-47H

XP-47H

Republic XP-47H

Republic XP-47J

Republic XP-47J

Republic XP-72

Republic XP-72

P-47 N-15

P-47 N-1

P-47 N-15

ХР-47 К

XP-47L

YP-47М и ранние ХР-47М-1

Р-47 М-1

ХР-47N

Р-47 N-5

Истребитель P-47D-25 из 310-й эскадрильи 58-й истребительной авиагруппы, снимок сделан на Окинаве. Самолеты модификации P-47D-25 стали первыми серийными «Тандерболтами», получившими каплеобразные фонари кабин. Обратите внимание на асимметричную внешнюю подвеску самолета: 300-галонный топливный бак под левой плоскостью крыли и 1000-фунтовую авиабомбу под правой. Под фюзеляжем подвешен топливный бак емкостью 150 галлонов.

P-47D-25 из 82-й эскадрильи 78-й истребительной авиагруппы возвращается на аэродром Даксфорд после боевого вылета на сопровождение бомбардировщиков, лето 1944 г. Часть самолетов 78-й авиагруппы имела следующую окраску: верх и бока средне-серые (34092), низ — цвета неба (34424).

P-47D-25 из 350-й эскадрильи 353-й истребительной авиагруппы. Капот двигателя окрашен в черно-желтую клетку. Вокруг опознавательного знака кайма голубого цвета, полосы вторжения нанесены только на нижние поверхности плоскостей крыла.

Последней моделью модификации «D» стал P-47D-40-RA, эта серия состояла из 665 самолетов (заводские номера 44-90284 — 44-90483 и 44-49090 — 44-49554). На машинах данной сери монтировались короткие пилоны для подвески неуправляемых ракет HVAR калибра 127 мм (5 дюймов), пилоны устанавливались между стойками основных опор шасси и «длинными» пилонами для топливных баков и бомб. В кабине летчика ставился новый гироскопический прицел К-14, обеспечивавший большую точность стрельбы, чем прежний оптический.