» » » A-20 Boston/Havoc - Сергей В. Иванов

A-20 Boston/Havoc - Сергей В. Иванов

Книгу A-20 Boston/Havoc - Сергей В. Иванов читаем онлайн бесплатно и без регистрации! Читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Наслаждайтесь!

284 0 17:19, 25-05-2019
A-20 Boston/Havoc - Сергей В. Иванов
25 май 2019
Автор: Сергей В. Иванов Жанр: Книги / Историческая проза Год публикации: 2014 Возрастные ограничения: (18+) Внимание! Аудиокнига может содержать контент только для совершеннолетних.
0 0

Книга A-20 Boston/Havoc - Сергей В. Иванов читать онлайн бесплатно без регистрации

В марте 1936 года Джек Нортроп совместно с Эдом Хейнсманном приступили к работе над проектом, названным «Модель 7». Предполагалось создать трехместный цельнометаллический верхнеплан, оснащенный двумя звездообразными двигателями «Пратт-энд-Унтни R-985 Уосп-Джуниор» мощностью по 425 л.с./З15 кВт. Вооружение самолета состояло из подвижных и неподвижных пулеметов винтовочного (7,62 мм) калибра. Неподвижные пулеметы закреплялись в носовой части фюзеляжа, а подвижные стояли в установке на верхней стороне фюзеляжа. Предполагался выпуск самолета в двух вариантах: бомбардировочно-штурмовом и разведывательном. Масса самолета достигала 4500 кг. В бомбардировочном варианте центральную часть фюзеляжа занимал просторный бомбовый отсек, вмещавший 310 кг бомб (40 бомб по 7,7 кг). В разведывательном варианте нижняя сторона носовой части фюзеляжа остеклялась, открывая обзор для наблюдателя и фотоаппаратуры. Расчетная скорость самолета составляла 402 км/ч. что по тем временам было неплохо.
1 ... 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 28
Перейти на страницу:


A-20 Boston/Havoc

Douglas A-20 G-40


A-20 Boston/Havoc

Douglas A-20 G-40


A-20 Boston/Havoc

Douglas A-20 G-25


A-20 Boston/Havoc

Douglas A-20 G-40


A-20 Boston/Havoc

Douglas TA-20H


A-20 Boston/Havoc

Douglas A-20J


A-20 Boston/Havoc

Douglas A-20K


A-20 Boston/Havoc

Douglas A-2 °C


A-20 Boston/Havoc

Douglas XP-70


A-20 Boston/Havoc

Douglas XP-70


A-20 Boston/Havoc

Douglas P-70 A-1/A-2


A-20 Boston/Havoc

Douglas P-70 B-1/B-2


A-20 Boston/Havoc

Douglas P-70 B-1/B-2


A-20 Boston/Havoc

Douglas Boston I Intruder


A-20 Boston/Havoc

Douglas Boston I Night fighter


A-20 Boston/Havoc

Douglas Boston I Turbinlite


A-20 Boston/Havoc

Douglas Havoc II Night fighter


A-20 Boston/Havoc

Douglas A-20A


A-20 Boston/Havoc

Douglas Havoc II Turbinlite


A-20 Boston/Havoc

Douglas A-2 °C австралийский


A-20 Boston/Havoc

Douglas Havoc III, Normandia


A-20 Boston/Havoc

Douglas Havoc III с башней фирмы Бристоль


A-20 Boston/Havoc

Douglas A-20G советская модификация


A-20 Boston/Havoc

Douglas А-20В советская модификация


A-20 Boston/Havoc

Douglas A-20G советская модификация с торпедой в бомбоотсеке


A-20 Boston/Havoc

Douglas A-20G советская модификация


A-20 Boston/Havoc

Douglas A-20G советская модификация


A-20 Boston/Havoc

Douglas А-2 °C советская модификация


A-20 Boston/Havoc

Правительство Виши располагаю двумя эскадрильями DB-7 в Алжире и двумя в Марокко. Этот самолет из BG1/19, базировавшейся в Алжире.


A-20 Boston/Havoc

Французский DB-7 во время патрульного вылета. Белая полоса на фюзеляже служим элементом быстрой идентификации на самолетах правительства Виши.


A-20 Boston/Havoc

Вишистские DB-7, вероятно из GB 11/32, Марокко, начало 1941 года. Позднее на хвосте и капотах двигателей появились красные и желтые полосы. На руле направления французский триколор.


Эти самолеты отлично подходили на роль ночного истребителя. Их переделка проводилась на заводе № 81 в Монино. Блок радара смонтировали за кабиной пилота, а органы управления радаром вывели в кабину стрелка. В хвостовой части самолета оборудовали место для штурмана. В бомбовом отсеке установили дополнительный бензобак объемом 1036 л, что обеспечивало самолету возможность находиться в воздухе до 8 часов. Приборные доски подсвечивались не дающим бликов ультрафиолетовым светильником.

Базой для формирования дивизии ночной авиации послужила 56-я дивизия дальних истребителей, состоявшая из двух полков: 54-го и 173-го. Поскольку на самолеты A-20G имелась только документация на английском языке, первоначально возникли проблемы с подготовкой пилотов. Допустить иностранных специалистов к радару было нельзя, поэтому приходилось тяжело.

1 ... 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 28
Перейти на страницу:
  1. Жалоба
Отзывы - 0

Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим впечатлением! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.


Уважаемые читатели, слушатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний. Просьба отказаться от нецензурной лексики. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор My-Books.me.


Новые отзывы

  1. Александра Александра15 январь 09:37 Очень интересная книга! Особенно, если любишь психологию и хочешь понимать себя и других. Обязательно послушаю до конца. Спасибо.... Кригер Борис – Гнев
  2. Галина Галина25 май 13:02 Очень уважаю Артема Шейнина, книга замечательная, очень мне близкая по духу.Перечитываю уже второй раз, столько пережитого и не... Мне повезло вернуться - Артем Шейнин
  3. Екатерина Екатерина11 январь 08:05 Доброе утро. Подскажите пожалуйста как сохранять книги, ставить закладки?... Подонок - Анастасия Леманн
Все комметарии
Новинки бесплатной онлайн библиотеки