Северная война, или Блицкриг по-русски - Вячеслав Красиков

«Черепаха» — Вилим ван Гент (Голландия)

фрегаты:

«Цвет войны» — Бенжамент Эдвардс (Англия)

«Соединение» — Эндрю Симпсон (Англия)

«Меркурий» — Шхон (Голландия)

шнявы:

«Таймалар» — Витус Беринг (Дания)

«Дегас» — Иоан Блорий (Голландия)

«Фалк» — Иоан Рам (Голландия)

«Лизет» — Петер Бредаль (Норвегия)

Небольшим отрядом различных весельных судов, которые удалось довести до «плавучего» состояния к моменту начала Прутского похода, командовал все тот же норвежец Петер Бредаль. Объединенными силами парусной и гребной флотилий на Азовском море руководил адмирал Крюйс. Правда, все перечисленные выше корабли в строй ввести не удалось. Но в данном случае важно, кому царь поручил готовить их к кампании.

Еще одной «вешкой» выберем тот год, в котором русская достаточно многочисленная эскадра «открытого моря» впервые по этому самому морю отправилась в относительно дальний поход к берегам союзной Дании с целью совместного участия в боевых действиях. Говоря проще, рассмотрим ситуацию, когда Петр I при его трепетном отношении к своим кораблям ни в коем случае не доверил бы их случайным людям.

КАМПАНИЯ 1716 г.

линейные корабли:

«Ингерманланд» — Мартин Гослер (Германия)

«Мальбург» — Людвиг Тофт (Голландия)

«Екатерина» — Джеймс Лоренс (Англия)

«Полтава» — Вилим ван Гент (Голландия)

«Портсмут» — Клас Экгов (Дания)

«Девоншир» — Наум Сенявин (Россия)

«Святой Михаил» — Томас Ру (Англия)

«Гавриил» — Исаак Брандт (Дания)

«Рафаил» — Христофор Гаук (Дания)

«Уриил» — Иван Сенявин (Россия)

«Селафаил» — Петер Бредаль (Норвегия)

«Варахаил» — Петер Бене (Голландия)

«Ягудиил» — Корнелиус Вандергон (Голландия)

«Фортуна» — Хенрик Вессель (Норвегия)

«Перл» — Витус Беринг (Дания)

«Арондель» — Вильям Бекер (Англия)

фрегаты:

«Лансдоу» — Петер Небель (Дания)

«Самсон» — Джон Ден (Англия)

«Святой Илья» — Питер Нельсен (Англия)

шнявы:

«Принцесса» — Ипат Муханов (Россия)

«Наталья» — Юрген Шхелинг (Дания)

«Лизет» — Дмитрий Башилов (Россиия)

«Диана» — Ерасимус Гарбо (Дания)

Флагманами эскадры официально числились сам царь, как командующий, а также два его заместителя — капитан-командоры голландец Вейбрант Шельтинга и датчанин Петер Сиверс.

Таким образом, из 23-х петровских экспедиционных вымпелов русские моряки командовали только 4-мя. А если еще учесть, что половина из этой четверки представляла собой всего лишь маленькие шнявы и что теми крупными судами, которые не взяли в дальнее плавание (оставив в Ревеле и у Кроншлота) тоже командовали иностранцы, то прогресс по сравнению хотя бы с 1705 г. представляется, мягко говоря, весьма скромным. То есть еще одно десятилетие в смысле выковывания национальных командных кадров прошло практически безрезультатно. Впрочем, для полноты картины необходимо заглянуть и в самый конец Северной войны.

Последнюю «засечку» сделаем в 1719 г., поскольку именно тем летом парусный флот Петра 1 провел завершающую из своих очень редких боевых операций, выйдя в открытую часть Балтийского моря — в район Лемланда — почти в полном составе и на достаточно продолжительное время.

КАМПАНИЯ 1719 г.

Линейные корабли:

«Екатерина» — Петер Бредаль (Норвегия)

«Арондель» — Ипат Муханов (Россия)

«Уриил» — Вилим Торнгоут (Голландия)

«Гангут» — Матиас Фалкенберг (Германия)

«Мальбург» — Роберт Литл (Англия)

«Ягудиил» — Джон Деляп (Англия)

«Девоншир» — Джон Ден (Англия)

«Рафаил» — Якоб Шапизо (Германия)

«Перл» — Франц Вильбоа (Франция)

«Нептунус» — Данила Мясной (Россия)

«Ингерманланд» — Мартин Гослер (Германия)

«Святой Александр» — Исаак Брандт (Дания)

«Варахаил» — Иоган Стихман (Германия)

«Рандольф» — Петер Бене (Голландия)

«Селафаил» — Витус Беринг (Дания)

«Портсмут» — Эдмонд Уркварт (Англия)

«Британия» — Рене Лани (Франция)

«Москва» — Вильям Гей (Англия)

«Шлиссельбург» — Хенрик Вессель (Норвегия)

«Лондон» — (?)

«Ревель» — Иван Сенявин (Россия)

Флагманами эскадры являлись опять же сам царь и получивший звание контр-адмирала датчанин Петер Сиверс. Умершего (в 1718 г.) Шельтинга заменил еще один контр-адмирал англичанин Томас Гордон. На сей раз компанию им составляли три капитан-командора — англичанин Томас Сандерс, уроженец Брабанта Иоан ван Гофт и русский Наум Сенявин.

Другими линейными кораблями и фрегатами, не принимавшими участия в этой операции, но тоже в разное время выходившими в 1719 г. в море с военными целями, командовали:

«Армонт» — Бон (?)

«Святой Илья» — Иоан ван Фианен (Голландия)

«Самсон» — Джон Ден (Англия)

«Эсперанс» — Самуэль Армитаж (Англия)

«Лансдоу» — Петер Трезель (Голландия).

Затем — в 1720—1721 гг. до самого заключения Ништадтского мирного договора — по всему театру боевых действий хозяйничали англичане. И потому парусная эскадра Петра I тихо сидела в тесноте своих баз и в открытую часть Балтики не выходила. В лучшем случае некоторые суда иногда рисковали быстро прошмыгнуть из одного укрепленного порта Финского залива до другого. Но это морской войной при всем желании назвать нельзя. В связи с чем смотреть дальше, кто командовал кораблями, бессмысленно. Следовательно, можно смело утверждать, что ярко выраженных тенденций, которые бросаются в глаза, как говорится, «навскидку», всего две. Первая — это постепенная замена на капитанских мостиках большой группы голландцев на англичан и датчан. А вторая и наиболее заметная — упорное «нежелание» русских продвигаться вверх по ступеням флотской иерархии. И это несмотря на «зеленый свет», который царь с радостной готовностью спешил открыть тем своим подданным, которые искренне стремились постигнуть военно-морское ремесло^[166]. Однако за четверть века титанических усилий в этой области русскому монарху к концу Северной войны не удалось выдвинуть офицеров-соотечественников даже на пятую часть высших и средних руководящих должностей.